第四百零一章 财政问题！大建设时代！改革之法！ (2/7)
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除此之外，还有大规模的隧道挖掘。
其目的是让道路能够直接贯通，避免翻山越岭，缩短通行时间。
在一些山区，这一举措能将原本一两个月的路程，缩短至一两天。
但当下大明并没有后世那般先进的盾构机，只能依靠人力挖掘隧道，其难度之大，可想而知。
也就是朱允熥极力要求，此事才得以推进。
毕竟，在朱允熥的记忆中，隧道的历史源远流长，甚至可以追溯到几千年前。
早在瓦特改良蒸汽机之前，就已经出现了能够穿越高山、长度近一公里，并且可供马拉有轨货车通行的大型隧道。
清政府时期，修建的粤汉铁路虽未最终完工，但横贯南岭的铁路隧道却已全线打通。
既然他们能做到，如今的大明，在蓬勃发展的科技和日益强盛的国力支持下，当然也有能力挖掘。
故而，尽管大臣们对此事颇有微词，都不太支持，朱允熥却还是强推了下去。
技术方面，倒也不必过于着急。
完全可以在挖掘隧道的过程中，一边实践操作，一边总结经验教训，慢慢摸索学习，逐步提升技术水平。
然而，修隧道所需的资金，远远高于普通道路。
挖掘隧道的工作环境极其艰苦，对工人的体力和耐力都是巨大的考验，需要那些有丰富工作经验的人长期劳作，绝不是靠征发免费的徭役就能完成的。
朝廷只能花大价钱聘请专业工匠。
而且，给出的薪资还得足够诱人，才能招聘到合适的人。
毕竟，这个活实在太脏太累太辛苦了。
来干之后，还得将人留下，以此积累经验。
另一方面，在隧道没有全线贯通之前，还看不到回报。
相关的投入，都像是在往深不见底的黑洞里扔钱。
类似的情况，在修建河堤加固和水库中也同样存在。
随着水泥和钢筋的大量使用，以及水库必备的闸门等设施的投入，建设成本亦是直线飙升。
水泥、钢筋，启动闸门的机关，都代表着实实在在的金钱投入。
修建新的宫殿同样是一笔巨额开支。
朱允熥规划要修筑的宫殿，规模比原来的宫殿可是大了好几倍。
金陵城的道路整改的开销亦不小。
如今的金陵城，已经发生了翻天覆地的变化，道路更加宽阔平坦，交通更加便捷。
这些改变的背后，是无数真金白银的支撑。
值得庆幸的是，这个时代的拆迁成本极低。
朝廷下令拆迁，没有谁敢不服从。
要是放在后世，光是拆迁这一项，就将是一个天文数字。
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