r/> 从帝都到魔都，5个小时的路程成本就十几万了。
这也是为啥高铁票价贵的原因。
而高铁的产业链涉及非常多的环节，每一个环节又涉及很多很多的集团、企业。
高铁将这些环节和企业全部串联起来，覆盖20多个省市，能形成一条价值数万亿的产业链，同时还能提供庞大的工作岗位。
就比如2017年的高铁项目，直接间接提供的就业岗位高达562万个！
这可比什么富土康，什么平果集团牛逼几万倍！
要想富，先修路。
只有交通便利了，经济才能得到发展，所以铁路建设就是先投资为后续铺路，有了活力，才能有更多的贸易往来，才能实现更好的经济内循环。
所以高铁明面上是亏钱，的可是它所带来的经济发展，以及经济发展所带来的税收，可不是明面上所能计算的。
它所带来的物流效率的提升，甚至是文化交流旅游业、地区经济规划与发展，都是无法用金钱衡量的。
而且，亏损的地方早就在别的地方找补回来了。
这也是为什么神猴国甚至是象国、南猴国这些明明建高铁非常吃力的国家，也要勒紧裤腰带建高铁的原因。
一个国家够不够发达，交通绝对是标准之一。
飞机与高铁，这两样都是衡量标准。
霸国够牛逼了吧？日落帝国够牛逼了吧？
霸国早在几十年前就开始规划建设高铁了。
早在1964年樱花国新干线运行后，霸国也开始摩拳擦掌，计划建造第一条高铁，还在次年煞有介事地推出了《高速地面运输法》，批准了将近一亿霸国币用于高铁的建设。
时间来到1992年，霸国政府批准了加洲、佛洲等5条高铁走廊。1998年，霸国政府在之前的基础上又增加了6条高铁走廊项目。
转眼间又到了2011年，那时候的霸国帝主信誓旦旦的表示，将在未来25年里，让80%的霸国人都能乘坐上高铁，并利用高铁振兴霸国的经济。
几十年过去了，结果大家也看到了，此前霸国政府夸下的海口，立下的豪言壮志，在时间的见证下都化为了泡影，十几条高铁项目全部搁浅。
而日落帝国比霸国更牛逼！
用时15年，花了270亿日落币，拢共就铺了30公里的铁道。
陈默当时还算了一下，这笔钱如果用4090显卡修的话，270亿日落币，差不多是2540亿大夏币。
4090按照15000来算，可以买1700万张，4090的长度公版是30厘米左右，最长的有40厘米，按照中间35厘米来算，这么多4090可以铺5950千米，就算把4090当铁轨，折个半也有接近3000千米！
而日落帝国的高铁部门居然用这么庞大的一笔钱只修了30千米！
那个时候其实陈默就在幻想，要是能让他去当日落帝国修高铁的领导就好了。
哪怕啥也不懂，他也绝逼能比这修的更长！
为什么西方人修不成高铁
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