sp; 如果其他大型集团能有河钢的管理能力，斯梅代雷沃钢铁厂绝对的优质资源，只是其他欧洲的大型集团没这能力。
当然后来还有另外一个重大利好，就是离斯梅代雷沃钢铁厂最近位于二毛的马里乌波尔的亚速钢铁厂被炸毁，属于是福从天降，最大竞争对手凭空消失。
这算是华国输出管理团队最早也是最成功的案例了。
亚速钢铁厂被炸某种意义上也是塞翁失马焉知非福。
没有了竞争对手固然是好事，可也容易被人给盯上。
毕竟这可是年盈利超十亿欧元的肥肉，之前订单还需要靠华国方面才能有所保障，现在没了亚速钢铁厂，就算没华国需求，它的订单照样能有所保障。
这也导致大把环保类组织开始想方设法找事，找来位于斯梅代雷沃附近拉迪纳茨、弗拉诺沃和拉尔贾村的居民，让他们说这些年一直有深红色沙尘。
这沙尘就是斯梅代雷沃钢铁厂排放的废气，对人类健康有着严重危害。
然后又找专家来调查，一堆居民联手把斯梅代雷沃钢铁厂给告上法庭，要追究刑事责任。
这事自然被挡下来了。
可如果塞尔维亚真换人，斯梅代雷沃钢铁厂有百分之九十的概率被这帮人以环保为由逼河钢出售给塞尔维亚，然后塞尔维亚再以私有化为由转卖给阿美利肯企业。
属于是前几年都没污染，就今年开始有污染，污染就是这么的凑巧。
回到正题，老中正是因为过去有过成功尝试，所以现在想要采取更激进的输出方式。
毕竟老中如此庞大的国企体系，总有一些过去重要，但已经不适应现在的市场环境，在市场环境中逐渐掉队的航天类企业，完全可以拿出来当试点，让外来的和尚去念念经。
同样的，老外如果也拿出类似的企业，对华国的管理团队而言，也是一次证明自己的机会。
因此当天的开幕式，几乎所有的来宾都觉得自己收获满满。
“你看，我说的没错吧，华国总是多少会输出一些东西。
无论是技术还是管理方式或者是资金、市场。
华国到了这个阶段，自然需要做对应的事情。
不想通过战争来维护自己的地位，总得有维护自己地位和利益的方式。”晚上在凯宾斯基饭店，德意志的代表说。
这确实也再正常不过了，二战之后，福特的流水线生产制造模式被阿美利肯输出到了全世界。
德意志和英格兰的汽车制造厂商适应了很久才转变过来。
后来霓虹制造风靡全球的时候，同样丰田的精益生产模式也被输出到了全球。
通用、福特这些老牌车企，都得学丰田的精益生产。
到了今天，华国输出生产模式，尽管是从航天领域开始，而不是从汽车制造，大家觉得也再正常不过了。
“所以你打算申请华国的互换管理层计划吗？”法兰西代表问。
“你们肯定会参加。
本身法兰西在航天领域和华国的合作程度要远超德意志，我们在汽车生产制造、化工方面和华国的合作更加紧密。”德意志代
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