第426章 来自华国车企们的无极限创新 (3/5)
sp;可仍然阻挡不了，就是有很多人有类似需求，这类服务的用户群体一直都存在。
hc绝对是解决了目标客户的最大痛点。
因此网上再调侃hc是棺材，晚上住hc是在坟场，各路水军再怎么黑，也架不住hc带来的爆炸营收，是糖果智行财报中最亮眼的数据。
像晚上住昆山，白天去陆家嘴上班，又或者是晚上住燕郊，白天去燕京cbd上班，对于这些极限通勤的人来说，hc简直是刚需。
甚至因为hc的出现，导致原本很多要花大几千租个鸽子笼的人，现在可以租离公司一个小时车程的地方，来回通勤时间两个小时能够靠hc轻松度过。
这也挺黑色幽默的，名字叫糖果的无人驾驶公司，搞出了一款hc这样的产品。
关于hc，现在大家的最大呼声就是，把座椅整的舒服点，和躺着比起来，座椅状态下还不够舒服。
另外还有种呼声，说下一款车的时候能不能在里面内嵌新一代人体冬眠技术，进去就让你进入冬眠状态，冬眠一晚上起来，棺材变冰棺。
hc的成功也导致大把无人驾驶的车企打算陆续跟进，舆论不好听怎么了？ga的舆论不好，被黑粉影响，进而直接影响到销量，可像hc这种产品舆论不好，大把黑粉反而是好事。
黑粉会帮助它快速破圈，让更多的人知道还有这玩意？
然后会买单的照样会买单，反正我只是用一次，又不是把车给买下来。
从后台数据来看，一台普通的糖果多多平均一天的营收是400元左右，那么hc的营收超800轻轻松松。因为这部分市场被它给独占了。
“林总，如果说车企的创新还要考虑到消费者是否接受，毕竟花大几十万真金白银的买单，消费者的意见非常重要。
那这帮做无人驾驶出租车的企业，创新起来那可真是不管不顾，华为和五菱这样的组合都能给你整出hc这种放过去绝对的概念车，不可能被投入量产，其他做无人驾驶出租车的企业难道不会跟进吗？
百度、阿里、腾讯，大家在无人驾驶出租车领域的竞争还在继续。
他们难道不会做类似的创新吗？
海外的汽车市场是新能源车和传统油车神仙打架，大家相互竞争，那么在华国就是新能源车和无人驾驶出租车之间竞争。
如此多的创新导致了，光甲航天无论做出什么样的产品，都很容易陷入‘就这’的窘境。”
这也是李显德提出观点的根本逻辑所在。
光甲航天作为一家造车新势力，没有做好回应广大华国民众对于光甲这个品牌期待的准备，这期待值被拉太高了。
“好，李总，我肯定会认真思考你的建议的，你放心，我林甲绝对不是会让人因言获罪的人。”林甲感到头痛，压力山大。
李显德说：“林总您是什么人，我们共事这么多年，我肯定百分之相信您不会因为这种小事为难我，您的人品在公司上下那可是有口皆碑。”
“好了，打住，去吧，我再想想。”
“唉真难。”林甲回家之后躺在沙发上感慨，难到她都没有心思发小红书去气一气黑粉了。
如果李显德说的没道理也就算了，可问题是对方偏偏说的非常有道理。
华国的汽车市
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