nbsp;莱特，很抱歉，我的股份要全面撤出。
不但如此，未来我也会在特斯拉的经营管理中全面退出，我将只保留特斯拉股东的身份，而不会参与特斯拉具体的实际运营。”
什么是损失，像space这种成功几率百分之八十以上的高端汽车品牌项目，要全面退出，这就是最直接的经济损失。
光甲航天在实现小行星变轨前，space的成功概率可能是百分之五十，现在这个概率已经飙升到了百分之八十以上。
在全球大部分地区，这个还没有正式上市的品牌，已经有很多潜在客户翘首以盼了，youtube上大把的概念车，各种激进凌厉的设计风格都能骗到大把观看。
保时捷的市值有多少，space的预期就只会更高。
“什么？马斯克要退出？这是好事啊。”林甲从陈元光口中听说了来龙去脉之后的第一反应。
之前选择和马斯克合作，是担心不能成功，希望找个人站台打通海外市场。
毕竟在海外，马斯克和特斯拉的号召力还是要比国产品牌更强的。
现在则此一时彼一时了，陈元光的号召力，足以辐射到整个亚太地区，前期五年内的产能能满足亚太地区就已经不错了。
未来再逐渐往全球范围内扩散。
因此马斯克撤出，等于是把整个蛋糕全部留给光甲航天自己。
林甲下意识觉得这是好消息，从资本运作的角度，space全资控股，各种资源倾斜也不用顾虑太多。
唯一的难点无非就是整个space发展过程中所需的资金需要光甲航天以一己之力承担。
这对现在的光甲航天来说也不是什么难事。
“是的，马斯克还是太想要在华盛顿一展宏图了，他肯定不会放弃这样的机会。
对他来说，别说space的目标是发展成保时捷，哪怕space的市值能够成为下一个特斯拉，他也能为了自己的总统梦毫不犹豫地放弃。”陈元光感慨。
单纯从市值的角度，保时捷的市值还没有特斯拉的十分之一。
单纯干豪华车就是不如干特斯拉这种走量车型赚的多。
“肯定，虽然他嘴上不说，但谁不知道他对白宫有兴趣啊。
华国的历史有太多类似案例了，参与宫廷政变，搞着搞着就把自己的身家性命给赌上。
更何况像马斯克这样24年只是帮别人选，都能说出一旦驴党获胜自己身家性命难保的话，这次有机会自己上，付出的筹码也不算多，不赌一把才怪呢。”
林甲感慨，她转念一想陈元光在狮城干的事，和即将要在大马干的事来说，陈元光和马斯克在这件事上差不多，都谋求一定程度上的政治利益，希望能够按照自己的理念去改造世界。
无非是陈元光在域外来检验自己的想法是否符合实际，而马斯克以身入局，在阿美利肯干这事情。
“我其实很没有办法理解一件事，这只是获得资格，他就这么有自信，只要自己参选就一定能赢吗？
这未免有点太过于自信了。”陈元光问，“按照我的理解，像马斯克这种人，在阿美利肯过于显著的倾向性和大量公开发表过的言论，应该会被更加严格的审视。
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