最早的维珍航空，后来的spacex、蓝色起源、轨道航天，这些公司都在做太空旅行，但他们的交付能力都在两位数，哪怕是spacex，一年的交付也只有两位数。
一个是能付得起这么多钱以及有这个意愿的富豪人数就这么多，二来是有他们的服务承载能力，说白了就是火箭产能也就这么多。
而现在空天飞机出来之后，一年五百个，还是因为空间站体积有限，而不是运载能力有限。
在我看来，0万这个定价很合适，虽说天宫收不回成本，但再建一个天宫，绝对花不到几百个亿rb，最多一百亿就能搞定。
一百亿再建一个天宫，然后五百万美元面向全球市场，这生意是绝对赚的。
未来我估计近地轨道都不能算作太空了，因为人们去一趟太方便了，有钱人群体里问一嘴，十个有5个都去过。
另外这也是对长空号空天飞机最好的广告，你换任何人或者任何平台投放都没有这广告来的好。
我们先是去了一趟国际空间站，然后又去了一趟光甲号，就差去月球了，打了一圈之后没有出任何问题地把国际空间站的宇航员给带了回来。
这下没有乘客会质疑它的安全性了，太空都能上，在地球上飞行有什么问题吗？
我估计长空号作为长途客机的推广速度会远远比我们原本以为的更快。”
(本章完)