bsp; 他们构建了一个主动防护的磁场，用于保护飞行器里的电子元器件。”
尼尔森听到磁场都应激了，作为有效载荷专家出身的前宇航员，他在步入政坛以前是参与过哥伦比亚号的太空飞行任务的。
他在当上nasa局长之后，结合自身宇航员的经历，他很清楚华国人是怎么做到的：“又是该死的常温超导？”
马斯克点头：“没错，就是通过超导体构建的磁场，然后通过磁场给电子元器件提供防护屏障。”
用磁场防护这玩意尼尔森很清楚，因为60年代的时候，他们就开始了相关探索，但因为当时只有低温超导材料，这导致在宇宙中形成超导的条件很苛刻，所以研究中断。
等到1993年的时候，nasa找来杜克大学的富兰克林·库克教授，让他做了一个关于抵抗太阳辐射粒子的磁场防护最终报告。
再后来，nasa关于这方面的研究一直都断断续续。
因为高温超导材料研究和火星探测计划的提出，nasa开始重启该研究，除了赞助阿美利肯的科学家外，还赞助了意大利的科学家开展相关研究。
意大利那项目用到了一款名为nbti的超导材料，也就是铌钛超导合金，不是玩梗，是这超导材料真叫这名字。
他们用超导材料做了一个柱形，形成闭合回路，将其命名为磁镜（agic lens），发现这样做能够防护绝大多数的高能粒子。
到了2004年之后，麻省理工学院从nas也拿了点钱做相关研究，他们则是利用超导材料在航天器外构建了一层具有防护作用的磁体，他们管这叫磁泡（agic bubble）。
这都是很久远的事了，根本原因还是在于常温超导没突破，能源技术没突破，在太空中你构建磁场来防护高能粒子的性价比太低，与其花大力气在太空中搞这些华而不实的功能，不如搞点实际的。
反正大家都搞不定高能粒子，用落后的电子元器件怎么了？又不是不能用。
没错，没有常温超导的时候，磁场防护是一个不切实际的方案，但有了常温超导体之后，情况则截然不同。
磁场防护不但可行，而且已经被华国人给证实了，他们最新的空间站就利用了该技术。
“真是糟糕透顶的消息。”尼尔森感觉自己的心脏有点坚持不住了，也不知道是年纪大了还是因为这消息太刺激。
马斯克脸色凝重：“确实是糟糕的消息。”
他很清楚，华国的飞行器、空间站都能应用高性能芯片和存储设备意味着什么，意味着对方可以大规模利用先进的算法和算力支撑，他们却还停留在上个世纪。
这之间的差别都不是合资品牌的燃油车和华国新能源车的区别，准确一点应该是18世纪的福特t级车和现在的华国新能源车。
华国的飞行器可以各种自动驾驶、自动对接、可以承载更多的自动化功能。
之前马斯克一直不理解，光甲航天训练hb机器人，就为了在月球上用未免太不切实际了，月球上那环境，只有最基础的机器人才能在上面跑。
你试图用hb这个算力的机器人放上面，没两天就完蛋了。
结果没想到华国人是攻克了太空空间芯片抗干扰技术。
而阿美利肯的太空飞行器中，用到芯片最
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