过去我们只涉及到短途，无非就是从地面发射到太空，整体的飞行轨迹相当单一，而未来动辄几千万公里的距离，在这样的前提下，路程经验可复用将会变得非常重要。
像我们现在会觉得从地球到32万公里外的光甲号很遥远，但地球到火星最远的时候能够有4亿公里。
我们不能用过去的经验去思考未来的问题。
因此建立在多次往返于地球和光甲号的经验基础上，长空号到光甲号之间的旅程的风险是非常小的。
昨天晚上的时候埃隆打电话给我，他简单说了下情况，然后说现在完蛋了，所有宇宙飞船都做不到能够一次性把12个人接回来。
我就想到了长空号，本身一直以来长空号的作用就包含了短距离太空旅行。
而且它到了光甲号之后，不仅可以在光甲号上完成隔热层的涂装，还可以在光甲号上完成化石燃料的补充。”
主持人听完后马上抓住了重点：“也就是说光甲号已经可以充当地球到月球之间的中转站，已经具备了维修和加油功能。”
陈元光说：“是的，这也相当于是它在这方面功能的一次预演。
只是现在的对抗情绪太严重了，其实如果人类能够把力量集中起来，早就迈向星际时代了。”
陈元光没有说完的话是，还是日子太好，地球资源过于富集，导致大家压根不用拼死拼活，深耕地球的资源就足够养活全人类。
甚至在科技越来越发达生产力爆炸的今天，如果做好分配关系，每个人过上中产阶级的生活是完全有可能的。
而阿美利肯所宣称的所谓华国人过上阿美利肯人的生活，地球会完蛋，这样的言论有道理吗？有一定道理。
因为阿美利肯的蛋糕分配机制不改变，华国人过上和阿美利肯人一样标准的生活，阿美利肯的中产阶级们确实要完蛋。
可如果阿美利肯的蛋糕分配机制变一变，以阿美利肯在前沿科技领域的优势，他们完全能做到给这区区3亿人提供牛排红酒大豪斯的生活。
本质上还是上层不愿意分蛋糕给底层，蛋糕不变的情况下，上层越分越多，中层越分越少，底层只能吃蛋糕屑，然后包装成华国人把中下层的蛋糕给抢走了。
“其实现在商业航天面临着很本质的问题是，各国之间是竞争的关系，竞争远大于合作。
在这样的前提没有改变的情况下，我们做基础设施它相对是没有前途的。
比如光甲号做加油站，提供空中加油服务，但各国用的燃料是不一致的。
我们会知道大毛的联盟号宇宙飞船和spacex的龙飞船用的都是高度精炼的煤油和液氧，然后这种高度精炼煤油的型号是rp-1
但rp-1不是具体型号，不像汽车燃料，95和92是不同型号，但你无论到哪里去加95，都是一样的。
龙飞船和联盟号宇宙飞船用的高度精炼煤油都是rp-1，但他们用的rp-1燃料配比之间会有细微差异，包括液氧的配比同样会有差异。
如果大家是合作关系，那么我们可以将标准统一，就像汽车领域的标准统一一样，光甲号在为全球各国的宇宙飞船提供燃料补充的时候，就有一个统一标准。
因此像太空基础设施，在现在来看，属于愿景很美好，但要落地，要产生大规模的效益还是比较困难的。”
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