第394章 华国航天首创太空无接触救援 (2/4)
; 在1992年3月25日，克里卡列夫才成功回到了地面。
按照常理来说，一般执行过这种任务，怎么着都得有ptsd，至少是脱离航天一线，结果传奇之所以是传奇，就是因为他们能够做到正常人所做不到的事情。
1992年10月，在大毛和阿美利肯合作的一项航天任务中，克里卡列夫成为了阿美利肯“发现”号的机组人员，并且在1994年，跟随发现号宇宙飞船进入和平号空间站，成为第一个乘坐nasa航天飞机的大毛宇航员。
从第一次登入太空到退役，克里卡列夫累计在太空停留803天9小时39分钟，在此后的很长一段时间里都是世界上在太空停留时间最长的宇航员。
退役之后，克里卡列夫在大毛担任宇航员培训主管。
亚历山大和斯韦尔奇科夫都是他培养的。
“其实我们大家都很清楚，无论是谁来执行救援任务，都不可能一次性把我们所有人给救走不是吗？
六个小时的时间实在太短了，时间正在一点一点的消逝。”安德烈说，“古川意识到了这一点，他才做出如此极端的行为。”
老实讲古川这么干，即便他能活，回到地球也绝对是牢底坐穿的下场。
哪怕霓虹的jaxa想跟之前数据造假一样高高举起，轻轻放下，东京地检也不可能放过他。
“不，其实我们有可能坚持更久。
只需要通过波音的星际飞船或者联盟号宇宙飞船送氧气、空间站修补材料上来，我们修好两个舱段就可以坚持更久时间。”托马斯说。
亚历山大摇头：“不可能，舱段可以维修，但氧气都已经跑完了，这需要的氧气不是普通宇宙飞船的载货量能够在6个小时内送上来的。
根本问题就是时间，无论是哪个方案，都会受限于时间而无法得到实质性的解决。”
没错现在最大的问题就是时间。
不过他们不需要等太久，地面控制台把由华国航天负责营救的消息同步给了国际空间站。
“华国人能行吗？”梅根内心存在着怀疑：“而且还是空天飞机来执行航天任务。”
哪怕是托马斯作为法兰西宇航员，也没有坐过华国的空天飞机，不过他一副很有信心的样子：“我相信nasa和sa做出的决策。
我和华国同行们经常一起交流，华国同行们的实力非常不错。
包括我们的科研人员们，他们对华国航天的实力也是非常认同。”
希望比什么都要更重要，有了希望之后，空间站里的压抑氛围一扫而空。
没有信心也得有信心。
在他们看来，华国佬这十多年来没少创造奇迹，这次万一呢？
不一定所有人都信华国航天能够救回他们。但一定所有人都信自己有被救的希望。
“正好古川走了，华国人也不用面对要拯救霓虹人的难题。”梅根吐槽道。
准确来说，在座的宇航员就没有不恨古川的，古川的行为是对所有人生命安全的侵害。
晚上实在扛不住的华国网友，第二天早上醒来之后一刷微博，微博热搜词条全是：
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