，他们唯一的剧本就是头排发车，理想的起步，带开(至少安塞特要做到这些)，
然后进入自己的比赛节奏，一旦如此，可调尾翼神马的就成了浮云。
毫无疑问，以上环节中，排位和发车成为两个最重要的关键点。
因为一旦无法很快与后面的车拉开距离，一来对手很可以利用可调尾翼进行超越，而红虎在直道上的劣势也会让他们在超其他车队时遇上麻烦。
听上去有点博弈的味道，可红虎每每都能拿捏且执行得很好。因此要想阻止他们，还得从那两个环节下手。
上周末雷之神在龙浩的赛车上率先拿出新的升级，效果是有，还不足够。
浩哥自己也说了，车队未来三站都还会有升级带来。毫无疑问，要想对抗红虎，当务之急，雷之神必须提升排位赛成绩。
否则就像在西陵站一样，第三排发车意味着要先超掉枭龙，跟着还有魏魄，等到能够直面安塞特，也没戏了。
雷之神上站至少在正赛速度方面已经逐渐逼近红虎，且该队对两种轮胎的控制也都不错。
中沙的比赛是从天光战至天昏，温度上的变化对轮胎不乏影响，于雷之神或许还是好事。
枭龙上一站则是先抑后扬，两种轮胎表现有差本赛季在该队身上已经不止一次出现。
与上赛季在中沙一样，本周末路耐还是软胎+中性胎的组合，去年枭龙车队在这里表现不俗，虽说已经退出总冠军的争夺，赶超雷之神还是他们的目标。
此外，成风与段天才俩队友之间的竞争也是完全开放，与雷之神一样，枭龙车队的诉求同样是要先跑好排位。
奔麟本周正式宣布宁威下赛季继续留队，宁威复出后的首个赛季无疑是相当成功的，双可调尾翼计划的泡汤(至少是本赛季)打乱了该队的整个节奏。
上站比赛，受限于直道速度，宁威包括罗曼庭都遭遇超车瓶颈。
奔麟也透露本周末在中沙，车队将致力解决之前因推出附壁效应排气管所带来的马力损失，宁威也再度言及提升排位的重要性。
关于明年的车手席位，乐狮确认依旧会是陆达凯和尔维尼的组合，道建树也正式宣布加盟铜爵。
铜爵目前还在为追赶银箭而努力。
新港站之后，银箭车队便再无积分进账，虽说该队或许已将专注力转移到了明年，只是对车迷来说，依旧希望看到六冠王马龙在离开之前还能够至少是在享受比赛。
而既然大家都不约而同地提到了排位，不妨先期待一下周六吧，毕竟从比赛发展趋势来看(近9站有8站冠军都被头排起步的赛车拿下)，好的开始已经是成功的一大半了。
11月2日，2212年一级方程式中沙站第一次练习赛在流金赛道举行。
枭龙车队包揽前二，成风以1分43秒285最快。红虎车队安塞特第三，雷之神车队龙浩第四。
流金赛道单圈长5.554公里，逆时针方向。最快圈速纪录来自2209年安塞特驾驶红虎赛车做出的1分40秒279。
枭龙在大车队当中最后出场，“双车”立刻占据前两名，
成风以1分43秒285暂居第一。
而红虎车队的安塞特和魏魄排到了二、三位，但红虎圈速落后枭龙达到0.7秒。
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