正如来费所说，龙浩之所以能在上半赛季取得40分的优势，一来要归功于锦城人出色的发挥，可天气因素显然也是一方面。
到了没有雨的栖霞赛道，雷之神的赛车明显落到了枭龙车队、奔麟和红虎的身后，龙浩能够拿到第5已经相当不错。
进入下半赛季，雷之神想要保持住车手积分榜上的领先位置，必须继续有效地升级赛车，至于车队积分方面，则得看韦博世的表现了。
当然，考虑到栖霞赛道的赛道特点，换做是青云这样的高速赛道，雷之神的情况应该会好些。
夏休对于红虎来说同样是喘息的机会，上半赛季先后四次被要求调整赛车，
虽说没有影响到积分、参赛资格什么的，对车队的影响多少存在，镇州站前再被要求修改引擎的设置，至少就最后的成绩来看是难叫红虎满意的。
为了弥补吹气扩散器被禁造成的下压力缺失，聂巍可谓想尽办法，这也是他们一再被大秦汽车联合会包括竞争对手盯上的原因。
不管怎样，hU8依旧具备相当的竞争力，8月的夏休也适时给了该队解决问题的窗口。
不过对红虎来说，下半赛季的某个时刻，他们或许还会遇上最不想面对的问题，那就是安塞特或者魏魄？
六冠王马龙本周将在青云迎来自己的第300场大奖赛，如此特殊的节点马龙自是希望能有一个不错的结果。
但，希望归希望，现实归现实。
针对银箭车队前半赛季的表现，有分析指出与他们的双可调尾翼设计不无关系，致使赛车在排位和正赛之间存在竞争力上的必然差距，
虽然自华沃站开始，车队针对前翼做出修改，从而有效提升了赛车平衡，可是这样的折中尽管让后轮的磨损得到缓解，却是以整个赛车的速度作为代价。
就像罗世博说的，要想挑战前面那几支车队，银箭还有很多工作要做。
进入到下半赛季，实力和预算相对雄厚的所谓大车队更被看好实属正常，毕竟他们为了争取好的成绩会继续不懈地升级赛车。
只是类似铜爵、北极星这样在前半段不乏亮点的车队总还是有着自己的追求和想法，
铜爵面临的课题是要提升排位表现，北极星的问题则主要集中在车手身上。而威凌的目标当然就是追上前面这两队。
当然，整个上半赛季最饱受争议的话题无疑要归结到路耐轮胎上，
不同的赛道特性下，不同的天气条件下，如何将轮胎的工作温度保持在理想的区间，再配合进站策略的制定，其中的拿捏绝不简单。
经典的青云赛道一直都是车手和车迷的大爱，有鉴于去年轮胎起泡现象严重，今年路耐带来了最硬的组合，硬胎+中性胎；
从目前的天气预报来看，周六和周日暂无雨扰，不过温度也并不高。
其实在青云，即便没有天气这一变数，比赛也绝对不缺精彩。
8月31日一级方程式历经长达1月的夏休后，今天在重燃战火。
但无奈天空不作美，青云昨天还艳阳高照，今天竟大雨倾盆。
清晨的一场雨将赛道彻底浇透，气温只有12度，赛道温度不足14度。
路耐为本站比赛带来的轮胎配方
本章未完,点击下一页继续...