但是在过去的几站比赛中，车队下了大力度进行改善，
包括对设备进行技术改进，比如采用了像雷之神那样将螺母与轮毂结合的设计，以缩短作业时间。
运动总监迈克尔说，现在车队的进站速度已经是围场中数一数二的了。
华沃站如果不是因为离合器问题，枭龙的平均进站时间将比所有车队快0.7秒。
“(我们的)进站明显更好了。”迈克尔说道，“我们一方面在设备上下了很大的功夫，同时也包括人员。
我们引入了大量的东西，包括像结合螺母设计，快速释放千斤顶，进站系统灯。我们同时也对相关人员进行了大量的调整。我们已经在过去的三站比赛中，将问题解决了。”
“通过练习我们的平均进站时间是2.5秒，我认为我们能够保持把平均数控制在3秒以下，这个数据比维修站中的任何一支车队都好。
我们在五湖赛道进站过程中展现的速度也证明了这点。那站我们遇到了一点离合器释放的问题。但即便是将所有的这些问题计算在内，我们最快的进站时间仍只比最好成绩慢0.2。”
“在五湖赛道，如果一切都做到完美的话。我们平均将比所有人快0.7秒之多。我们团队的进站速度取得了重大提高是毋庸置疑的，他们的信心正在不断的建立。”
红虎hU8在西仑带来了升级，安塞特周五名列第一。安塞特表示，目前还不能过早下结论说赛车升级成功。
红虎hU8赛车在西仑带来了很多升级套件，以车尾排气管布局的改进为主，还包括新的侧箱造型，新的尾翼。
安塞特在首次练习赛中名列第二，第二次练习赛名列第一，赛车升级带来立竿见影的效果。
安塞特说：“我们有一些新东西，但是圈速还不能让我们做出公正的结论。对于我们来说重要的是顺利完成练习赛，度过干净、没有麻烦，没有问题的一天。”
“我对我们所做的很高兴。我觉得到周日之前赛道状况可能会有很大改变，今天真的令人惊讶的凉爽。
周日可能会比较热，那将带来一些不同。而我们现在正在收集一些数据，看看我们是否带来了一些进步。”
魏魄在周五练习中只排在第九位，他的主要工作是准备正赛。魏魄感到有些沮丧，希望明天能解决问题。
“不太好，但是我们知道要在哪里提高。安塞特做出很好的长跑，我们也知道应该在什么地方改进。软胎对我来说不太好，但是今天晚上我们会努力工作。”魏魄说道。
宁威相信他的赛车可以在排位赛中做出好的表现。因为在周五的练习赛中，除了遇到一些风和慢车之外，宁威的工作一切顺利。
宁威在一级方程式西仑站首次练习赛中排名第十位，落后头车0.7秒，第二次练习赛名列第11位，落后头车0.6秒。
宁威表示因为慢车阻挡，他没能跑出全部速度。
宁威说：“赛车感觉oK，没有问题。上午时候，风带来了一些影响，下午好了一些。
第二次练习赛时我在长距离测试中遇到了严重的慢车问题，导致我无法跑出赛车的最快速度。不过除此之外我们没有遇到任何问题。”
展望余下赛程，宁威在看好正赛速度的同时希望排位赛速度能够获得提升。
“bL20赛车的强项一直都是正赛速度，当然我们也会尽可能要让排位赛也更快一些。
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