型车，许许多多部件都是为它们特别量身研制的。
就我个人而言，完全理解一次又一次出现问题的原因。”马龙在他的个人网站上谈道。
“在五湖赛道的退赛当然是令人失望的，但这并不意味着我失去了勇气，失去了对车队的信心。我仍然相信我们能够与银箭携手完成工作，达到目标。”
马龙表示不会因为退赛而怪罪任何人，只会在第一时间与他的工程师坐下来寻找解决问题的办法。
“我没有责怪任何人的理由，这样的不幸原本就是赛车运动的组成部分。我相信车队的伙计们比我更头疼。”
“这就是我在退赛后立即与赛车工程师一起坐下来解决问题的原因，充分利用下一站比赛之前的这段时间去解决问题，在这段时间里我们会保持密切的联系。”
红虎车队领队霍诺安认为一级方程式车队可能没法在本赛季彻底掌握轮胎的习性，因为许多车队都希望拥有优异的排位赛表现，也能够在长距离比赛中找到节奏。
安塞特在华沃练习赛和排位赛中都拥有极佳的速度，但却不能像冠军成风那样照料好自己的轮胎。
霍诺安表示不认为每个人都真正了解轮胎在不同状态下的表现差异为何会如此之大，因此在排位赛和正赛中拥有不同的速度便成为比赛的特征之一。
“我认为(轮胎工作)窗口是如此狭窄，这是很困难的。”霍诺安尔解释说，
“你可以在各个不同的阶段展现你的性能，你可以在排位赛中发起进攻，但或许在正赛中会备受打击，或许你可以像奔麟那样在排位赛中非常温和，但在正赛中又异常强大。”
“我认为剩下的13个分站赛也同样如此，因此真是非常棘手。