作为一条半永久性赛道，五湖赛道赛道并不经常使用，因此本周末这里将经历一场高速演化；而随着比赛进行中不断增多的轮胎脱胶，圈速也将快速提升。
大力制动区域(在整个赛季，五湖赛道是对制动性能要求最严苛的赛道)以及经过低速和中速弯道所需的牵引力都对轮胎提出了高要求，对后轮尤其如此。
整体来说，路面相当平滑，很容易导致赛车打滑，而这又将进一步增加轮胎磨损。
因此，可以说掌握了轮胎，就掌握了华沃站。
此外，五湖赛道赛道自身的特点又使得长距离赛程的可能性为零，曾在楚州站称雄的一停战略在此无法施展。
在这条全长4.361公里的赛道上，超车是有机会的，但同时伴随着风险，因为赛道边线通常很脏乱。
上个赛季，在枭龙车队的成风戏剧性夺冠(他曾进站六次，包括一次通过维修区的处罚)之前，赛事曾一度因暴雨暂停了近两个小时。
这个赛季，如果赛道干爽，进站次数将大大减少；尽管如此，轮胎策略仍然会成为左右比赛结果的重要因素。
路耐赛事运动总监博瑞表示：“从楚州到华沃，我们将见证本赛季最为精彩的两场比赛。
作为一条难得的赛道，五湖赛道正是上演极速较量的绝佳场地。
在霍鸿虎赛道这条最慢速赛道上，即使超软胎也能完成较长赛程，但同时因受低速所限，轮胎没能完全跑起来；现在到了华沃，软胎和超软胎将有可能充分展现各自的特性。
通常来说，轮胎将在华沃大奖赛中扮演重要角色，在雨天尤其如此。上个赛季的华沃大奖赛中，正是因为在合适时机选用了合适的轮胎，六次进站的成风荣誉登顶。
不过，那场比赛极富戏剧性，不能当作范例来参考；也就是说在华沃，超软胎还没有经历正常状况下的比赛。