是说1200公里时速连接国内各经济区，2000公里时速连接中国和周边国家，4000公里时速连接洲际，非得逮着4000公里时速说连接国内
原因很多，主要说来1.经济性不及高铁：上海磁悬浮一公里造价约2.9亿元人民币，2008年高速铁路一公里大约为1.3亿元；铁道部当时建立全国高铁网时，除新建高铁、客运专线、城际铁路外，还可以改造既有铁路，将运行速度提升到200km/h水平开行动车组列车。2.与现有的铁路线不兼容：磁悬浮的列车、轮轨与既有铁路网不兼容，不能跨线安排列车。修建的磁悬浮轨道不能接入国家铁路网络，需要考虑乘客中转换乘，影响使用效率。但这并不意味磁悬浮就一无是处，目前对高、中低速磁悬浮的研究仍然在进行，未来的超级高铁肯定会摆脱轮轨技术，采用真空、磁悬浮技术实现。
评论:
成本是个问题，再就是安全问题，地震了飞机还可以飞，这高铁有啥措施安全停下来。美国航空业发达的情况下，是否能商业化？
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