债权人说的一样到期且未履行，也要评估大营海洋资产与负债的差额负债率超过百分之两百就是超过了资不抵债的标准。
这两条还是没什么疑问的，其实大营海洋上面两条早就超了。
但最重要的一条则是.
大法院要确认大营海洋的实际掌控人朱梦远是否存在转移资产和恶意逃债的行为。
正常的受理裁定本应在十四天内完成即可，但大法院愣是只用了三天审查完了那些快在房间里堆成山的材料，确认受理。
并且朱梦远也没办法还手了，因为当大法院确认朱梦远存在‘非法出售’大营海洋重要资产的嫌疑，将相关证据提交给了大检察厅，朱梦远在大法院确认受理破产申请的当天就被带走了。
本来就是烂摊子，现在头号人物又被带到大检察厅接受调查，大营海洋内部人人自危。
“提出对大营海洋进行破产保护了？”李佑接到卢武玄电话。
“这是大法院在斟酌了民意以及相关材料后，提出的折中方法，”卢武玄也觉得这样才是大营海洋的出路，“大营海洋已经是山穷水尽，现在最后一层遮羞布也不存在了，但韩半岛对海运业的依赖会长也是清楚的，所以大法院那边才提出了破产重组的方案。”
“可以，”李佑轻笑道：“又不是我要一个劲收购大营海洋，破产清算和破产重组对我来说意义不大。”
如果是破产清算，则是法院彻底清算公司资产，用来偿还债权人，大营海洋也就从此消失了。
破产重组则是收购方帮还一部分，再就剩下的债务去约定好偿还的期限和方式，由收购方继续经营。
大营集团和朱梦永本来也要用这种方法。
在方案确定下来的数天内，大法院制定了政府律师及会计师担任临时管理者，接管了大营海洋的企业财产、账簿，解聘掉了大营海洋的管理层，停止了大营海洋的经营活动。
于是韩半岛炸锅了，在这个过程中，韩半岛百分之七十的海运行业陷入停滞状态。
前世韩进海运破产时出现的问题，同样出现在了大营海洋身上，各国的合作港口因为担心被迫破产的大营海洋无法支付费用，已经开始拒绝大营海洋的船只靠港。
而韩半岛本土的港口、货车司机、装卸工人.
一整个海运业行业链上的所有人，都开始陷入迷茫。
毫无疑问，韩半岛最看重海运的釜山市受到的影响当然最大了。
数不尽的大营海洋的员工开始被迫下岗，码头工人无货可装卸也陷入失业状态.
虽然青瓦台、海洋水产部、釜山市政府、大法院召开发布会联合声明，不会对大营海洋进行破产清算，而是要向破产重组的方向去走，请广大国民稍安勿躁，他们一定会保障国民们的生活
其实这种官方解释没什么用，因为这么大规模的企业，就算是破产重组也需要很漫长的时间。
卢武玄这段时间开始带着海洋水产部的官员们，与各个相关的部门不断开会商讨对策。
釜山市长姜昌元也召开了记者发布会，安抚广大釜山市民，表明一定会尽全力去帮助失业人员，以及帮助失业人员进行再就业。
而国民力量党党首文在尹则在镜头前表示，会积极联系具备足够能力的集团，用最快的速度来平复海运行业的现状，尤其是他提出的两个例子
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