第583章 海运的大坑，金融危机的预兆 (3/4)
具有投资价值的低风险欠条，然后用各种手段，把无数个欠条卖到了全世界去。”
“他们赚了钱，可那些买欠条的人，就赔的一干二净。”
“我昨晚跟美国的一位房地产大亨聊过，”李佑昨晚跟威朗普打电话聊过一些东西，隐晦的提醒了威朗普，免得这老小子亏的太惨，再结下个善缘。
“据他所说，从去年开始，美国的房价结束前面连续五年的上涨趋势，在不断下跌，部分区域房价跌幅超百分之十，”李佑轻声说着，大家都在认真听取，“次级贷款的违约率也在飙升，次级贷款的违约率已经突破了百分之二十。”
“咳咳，”陈艺俊喝水被呛了一口，“我记得国际警戒线是百分之二？超过这个数字就”
“没错，”李佑摊开手，无奈的说着，“而且会导致金融机构持有的那些欠条，价值开始崩盘。
目前美国的实体经济正在萎缩，而虚拟经济占比过高，金融衍生品的规模远超实体经济支撑能力。”
“造不出东西来，”丁青抱着胸，“打的欠条还越来越多。”
“是这个意思，”李佑点点头，“从去年，也就是二零零六年的美国来看，贫富差距进一步扩大，中低收入者只能依赖信贷维持消费。”
李佑悠悠道：“偏偏美元还要作为国际货币，这样一来.风险就会通过资本流动和贸易链，快速传导至整个地球。”
“从今年年中开始，”李佑提醒着他们，“金融危机就要出现征兆了。”
“我们必须要提前做好准备，扛过这一波。”
“但我们能抗住，”李佑把话题绕回大营海洋上，“未来这一年中，拿下亏损严重的大营海洋之后，大营集团该怎么办？”
在座众人眼睛亮起，明白了李佑的意思。
“借着这个浪潮，能一击将大营集团，打的一蹶不振，”牟贤敏轻声念叨着，接着美眸停留在李佑身上。
“金融危机带来的需求萎缩和行业衰退是不可避免的，”李佑冲她笑了笑，“金融危机会导致全球贸易量骤降，而全球贸易下滑将会冲击对海运的需求，而这又会直接减少海运货物量，韩半岛的出口额从腰斩一半都算是好的。”
“金融危机通过需求萎缩和债务杠杆断裂，就会加速了韩半岛的海运业.
尤其是大营海洋这个韩半岛头牌海运企业，从扩张到衰败的进程。
近期的短期经营恶化，也有大量投资修造船厂及船队的原因，但加重财务负担之后，暴露出韩半岛海运行业过度依赖出口增长也必须重视。”
“这一点，老丁”李佑扔给丁青一支烟，“你要多注意。”
“削减成本、减少不必要的开支，优化运营效率这都不用我多说，”李佑同样点燃香烟，“比较关键的是促进对外贸易，物流也可能需要调整服务结构，比如加强国际物流合作，利用政策支持如出口退税，这边要往中国方面看。”
“这样能把金融危机给金门贸易带来的冲击，减到最少，具体操作你们会弄，我就不多说了，记得别把消息露出去，做的隐蔽点。”
“好，我回头交个方案上来，”丁青少见的没有嬉皮笑脸，而是严肃的抽着烟思考。
“房地产方面，我会亲自处理，”其实对于韩半岛来说，房地产可能是相对来说，受影响最小的产业。
李佑心中有数，韩半岛的房地
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