京畿铁路局直管北京南站、天津站和卢龙三个甲级站。分设总调度室，以及组织、宣传、计划、设备、运输、安全、工程、公安八个处。”
“设处不设段？”
“是的赵公。京滦和京津铁路公司分设工务等段，因为它们要承担实际工作，奔走在第一线。
京畿铁路局不需要执行具体实务，更多的是承担统筹和监督职责，所以设八个处，指导两铁路公司以及下属各段的工作。”
“这八处，公安处老夫明白是干什么的，那其它七个处呢？”
“回潘部堂的话，组织类似于朝廷的铨政，在企业叫人事，管理所有兴业官吏和职工的招录、培训、考成和任免。
宣传就是负责政工教化工作。
计划就是根据上级指令，制定每年的营收目标，拟定发展规划，以及为新铁路建设提供建议
设备处监督管理辖区里所有设备的维护和运行，包括机车、客货车厢.
运输处监督管理客运和货运业务
安全处监督和管理辖区各路线和各站的安全运作，主要是指导工务段工作
工程处监督和管理辖区各路线、各站建筑、设施的营建和维护.
两大铁路公司各段，是业务横向细致管理，铁路局各处是监督纵向统筹管理，纵横交叉管理，尽可能不留漏洞，不留安全死角.”
原来是这样，跟钢铁厂、煤矿的安全生产管理有相似之处。
许多资政听得有些迷糊。
根据内阁常务会议的决定，铁路公司是官办企业，也就是大明版国企。
铁路局是内阁兵部下设的官企管理单位，即承担官府的监督管理职责，也承担协助企业经济发展的职责。
不理解？
那你就慢慢理解吧。
万历新政，各种新名词、新说法如雨后春笋般冒出来，让人目不暇接。
潘晟转头问兵部尚书郑洛。
“禹秀，这京畿铁路局又归你兵部哪个衙门管？”
“暂归铁路司管。兵部准备把铁路司升格为铁路总局，编制如京畿铁路局，分设组织、宣传、计划、条例、安全监察、运输监督等司。”
现在六部诸寺热衷于成立总局，或者司升总局。
按照万历新官制，总局等同于“副部级”，总局堂官由该部右侍郎或该寺右少卿出任，下面再分设各职能司。
档次一下子上去一级了。
新任内阁右丞，分管交通、水利等建设的潘季驯问道：“听说兵部拟定了庞大的铁路修建计划，不知禹秀能为我等讲解一二吗？”
郑洛转头看向朱翊钧。
皇上，这计划能说吗？
朱翊钧想了想，开口道：“铁路计划，朕来给潘师傅和诸位臣工们说一说。”
“朕的铁路计划三横三纵。
横是连接东西，纵是
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