bsp; 陈奇瑜闻言回道：
“首先是工钱，用灾民只需要管饭就行了，只需要很少的花费。”
“其次是桥梁，可以把难度高的桥暂时不修，用船摆渡过去。”
“最后是车道，可以把八车道降为四车道，像现在的三角公路一样。”
“甚至不用要求那么直，用驿道的路线就好，这样就不用再征地。”
“最后是竹筋代替钢筋，用它修筑路面。水泥的标准也可以降低，沿途收集草木灰烧制。”
这样削减下来，公路的成本会大大降低，只需要最高标准的十分之一甚至更低。
但是朱由检听到这番话，几乎就是无语了。因为他担心陈奇瑜再说下去，自己设想的简版混凝土高速公路，变成了乡村水泥道路。
而且因为水泥、混凝土配方远不如后世的原因，连村村通的水泥路标准都达不到。走的车辆多了，就会容易损坏。
水泥路被沥青路取代的一个原因，就是它的修补不方便。如果路修好了经常补，那还怎么用下去？
陈奇瑜也有这个担心，所以太仆寺勘察路线估计预算之后，就觉得修筑公路不可行。他向皇帝提议道：
“臣以为修建公路不如修建铁路，两京铁路的成本，比两京公路更低点。”
“而且同样能建通信站，辅助铁路通信。”
这让朱由检疑惑道：
“铁路的成本比公路更低，你能确定这点吗？”
陈奇瑜肯定地道：
“铁路的成本相比公路更低，两条复线铁路，只需要占地八米宽。”
“即使为了安全考虑在旁边和中间预留空间，最多也就占地十六米，相当于公路的四车道。”
“而且它还不需要在地面上都铺水泥，只需要用石子和木材铺设轨道就行了。”
“它的运载能力也很强，更加节省马力。太仆寺的人都认为，修建铁路更划算。”
听着陈奇瑜的解释，朱由检渐渐明白了。太仆寺打算修的也是简版铁路，或者说是木轨路。
而且因为马拉轨道车辆速度不够快、车厢不够多的原因，铁路两侧也不需要预留数十米空间，避免出现事故时伤到人。所以它的占地，要比公路更少。
同时因为马匹在轨道上拉车更省力，运载的货物同样会更多。相比此时成本还很高昂的公路来说，自然更加划算。
陈奇瑜为了加强说服力，又说道：
“江陵公国、宁远伯国等地，木材都很丰富。修建轨道的木材，完全不是问题。”
“而且车辆研究所还仿照人力车，给木轮和木轨包铁，大大减轻了磨损。”
“现在使用铁条轨道，运载能力丝毫不亚于铁轨。”
这是京西铁路修建后，所带来的改进。
车辆研究所发现，有些人力车夫为了减少轮子和轮轴的磨损，仿照铁瓦车给人力车轮包上了铁皮。
这虽然让车子的噪声更大，却也让车轮的损坏率大大降低。
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