为前感应后永磁双电机的四驱版本。
之前，星逸汽车原计划2016年量产上市。
但按照当下进度，大概率明年就能上市。
而特斯拉的model x，也会在2015年9月份开始交付，恰好撞期。
因此，星逸汽车最大的对手就是特斯拉model x。
至于model s，没改款的model s不是星逸汽车的对手，但后年改款了，那就硬碰硬了。
model x性能很是不俗，售价也很高，7万到15万美金的售价。
国内的话更贵，要85万-100万！
不过星逸汽车第一代产品，不适合定价这么高。
相反，王逸会将价格定在40万到100万。
国内市场，50万起步的星逸汽车，对标bba，还能卖得动。
若是和model x一样，85万起步，那销量就惨淡了。
哪怕2015年汽车还很贵，bba也很贵，这么高的价格都销量惨淡。
像是奔驰c，宝马3，奥迪a4，只要不是即将改款的老款，2.0t版本，这年头落地也得四十万左右。3.0t版本落地要50万。
星逸汽车定位40万起步，算是恰到好处。
低配版正好和bba的c34正面竞争。
中配版本，对标e56。
高配版，对标奔驰s，宝马7系，奥迪a8。
依旧是标准版走量，高配版追求利润。
“成本怎么样？”王逸开口问道。
电机性能不俗，但成本也很重要，若是成本太高了，那也费事。
“董事长，这两款电机成本都不高，按照年产5万台计算，前置电机成本一万人民币左右，后置电机1.3万左右。四驱双电机版本成本2.3万左右。”
“若是年产20万台，那前置电机成本能降到7000，后置电机成本降到9000。四驱双电机成本1.6万左右。”
“还可以。”王逸说道，心中却非常肯定。
这个成本比起特斯拉的成本还要低。
特斯拉双电机成本也要三万三人民币，比星逸汽车这边贵得多。
原因就是特斯拉电机分成永磁电机和感应电机，两种电机的成本肯定高于单一种类电机的成本。
再加上没有规模化生产，特斯拉电机的成本根本降不下来。
等到2016年，特斯拉内达华电机厂投产后，规模扩大，年产能达到20万台电机，那特斯拉的双电机成本，也有望再降低30%，达到2.3万人民币。
但依旧比星逸科技1.6万人民币贵得多。
原因简单，国内人力成本、资源成本都比国外低得多。
而且生产永磁电机需
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