有换电方案，还有他比尉来更为精致的客户服务方案。
你甚至能看到李兵经常跟闻界m9的预订客户一起聚餐交流的新闻，买辆车能跟车企老板一起吃饭，让他给你敬酒，这炸裂程度不亚于檀锦程给车主开车门。
互联网上时不时看到李兵面色通红，带着笑意举杯给车主敬酒的画面，几年之后大家可能会习惯，但是现在可是很新奇的。
不计算闻界，李兵目前的身家差不多在3.5亿美刀左右，其中2亿美刀来自易车，剩下的1.5亿美刀是他在摩拜单车上的收益。
这个月摩拜单车刚刚以27亿美刀的价格卖身王新，最早介入投资的李兵获利1.5亿美刀。
2015年成立的摩拜，跟老对手ofo打了两年之后，用户虽多但迟迟无法盈利，去年他们烧掉几十亿，亏损严重，急需一个接盘侠。
王新果断出手，正在冲刺上市的某团，需要这样一个业务，赚不赚钱不重要，重要的是有新的故事可讲，这就是互联网。
27亿美刀对于王新来说不算什么。
跟闻界一样，某团计划也在九月份登陆港交所，按目前的ipo进程，市值应该能超过400亿美刀，市场有超越百度的机会，风光无限。
bat换成了atm，新的互联网时代要到来了。
另一家上市的互联网企业就是拼夕夕了，计划七月份登陆纳斯达克的拼夕夕，年活跃用户已经突破4亿了，砍一刀改写了电商规则。
相比起果断卖身的摩拜，共享单车市场上的另外两强ofo跟哈罗就要惨多了，哈罗靠着阿狸续命，而ofo的问题就更严重了，这家公司正面临着前所未有的危机以及公共舆情。
四个年头过去，资本市场这时候才意识到檀锦程的眼光有多毒辣，整个出行赛道从汽车整车到low到爆的老头乐，从自主生产到投资以及与网约车公司合作。
从乘用车到商用车，檀锦程可以说但凡跟车字沾点边的，他都搞了，但就是不碰共享单车行业，引用巨量引擎内部人士的话来说就是当初他们也收到了投资意向书，内部也有兴趣，但是项目报批到檀总那里被叫停了。
四个年头过去，共享单车市场没有像网约车那样烧出靠谱的企业，反而是一地鸡毛。
像是巡回演出一样，继特斯拉，闻界之后檀锦程到了第三家展台，与闻界临近的威马，李兵也跟着一起来了。
威小闻，这个世界的互联网头部三强，威马一直牢牢的占据着新势力老大的位置，2015年至2018年间风光无限，单看威马创始人的履历，檀锦程在他面前都是弟弟。
沈辉，前吉利副总裁，沃尔沃高级副总裁兼沃尔沃中国区总经理，同时他还是吉利并购沃尔沃团队当中的核心人物。
比起对造车一无所知的互联网大佬们，这位的履历强得可怕，包括他的整个团队也是如此，怎么看都是最靠谱的造车团队。
从天使轮到今年二月份，威马融到了190亿元的资金，据说q3季度又有一笔30亿资金到账，220亿几乎是闻界与小朋融资额度的总和。
如果采访这个时期的消费者，专家以及业内人士认为哪怕新势力最终会突围而出，那所有人的回答一定是威马。
专业的创始团队，虽是走重资产的自建工厂模式，但强悍的融资能力，包括百度，腾迅，红衫中国，sig资本等等巨头的多轮跟投站台，谁都不会认为这样一家车企会在短时间之内倒闭。
“是我记错了吗？还是说
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