，接着就是收费贩卖希望。
唯一不同的是马斯克的希望是真的，也因此檀锦程愿意相信他画的大饼，由尉来出资建厂生产电芯，剩下的组装电池包这些杂活儿，就交给特斯拉自己来完成。
特斯拉内达华州的电池工厂，就是由尉来技术支持投资兴建的，当然尉来在其中也有一定的股份，相信马厂长的大饼是一回事，但该拿的檀锦程也是一点都不含糊。
显然马斯克也认同这种方式，大家私交归私交，在合作方面还是一切从利益出发，特斯拉发展起来之后也会回购尉来手里的股份。
而如果特斯拉倒下了，那内达华州的电池工厂由尉来接收也不是不可能。
当然，如果老美不反对的话。
在电池技术方面，尉来这些年的进步也都慢慢应用在最新款的车型上了，例如et5跟毛豆3一样，都是从18650电芯升级到了2170，新的电芯成本更低，能量密度更高，同时采用高压三合一方案，让电池包整体减重了25%。
两家在电池供应方面差不多算是同步的，另外在电池以及电控方面的技术也都有升级，除了这些之外还有就是制造方面的，et5的零部件数量对比其他几款纯电车型更是降了一半。
“尉来的et5预订量怎么样？”
这个月对于马厂长来说，唯一的好消息就是特斯拉的股票表现还不错，没有像上个月那样的暴跌，而是有了一定的修复，这让马斯克缓了一口气。
不同于国内生态，特斯拉的股价变化对于特斯拉影响是非常大的，不过a股的表现同样也不怎么样，尉来的股价也是如此。
特斯拉有特斯拉的问题，尉来同样也有尉来的问题。
最大的问题还是销量的下滑导致两份财报（2017年度财报与一季度财报）表现不佳，要不然的话檀锦程也不可能从欧洲回来就直接召集悦驰团队开会。
两家关系的恶化，老头儿的反复无常，四月份两家都还没有正式开启谈判流程，处于对峙当中，a股三大指数表现不佳在情理当中，尉来股价受到影响是客观原因。
但是主观上的原因还是尉来正面上市以来第一次整体净利率的下滑，除了利润下滑之外，一季度悦驰销量下滑也是不争的事实。
相比起最高接近3800亿元市值，目前尉来的市值已经跌至3100亿元至3200亿元之间了。
三月份，尉来第一次没有在月初发布去年的财报，而是选择跟其他车企差不多的时间点，也就是三月底，一个简单的变化就足以让市场引起反应。
整个2017年度，尉来的整体营收901.27亿元，对比去年有高达30.68%的增长，已经是一个很不错的成绩了，但资本市场的本质就是贪婪，他们对于尉来2017年度的营收是冲击千亿。
900亿跟1000亿很明显的差了太多，再者尉来在净利润方面更是大幅下滑，全年93.27亿元的净利润，对比起2016年不仅没有增长，反而有16.84的下滑。
净利率降至10.35%是尉来股价下跌的重要原因之一，另外一个原因就是一季度尉来的业绩相比起去年同样下滑严重。
悦驰系列销量下滑，补贴减少，原材料上涨等等都影响着尉来的净利润，好在尉来汽车业务板块整体还能保持着18.43%的毛利率。
按照业界标准，传统燃油车维持10%的毛利率，新能源车企15%的毛利率是生存的底线，而如果想要可持续的发展，毛利率就必须保持在15%至20%之间。
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