各大顶级零部件供应商组装而来的，用现在的话来形容就是油改电。
但是这种白嫖不像我们某些企业那样，拿来之后不思进取，白嫖或者说学习人家并没有什么错，后续自己投入，认真研发走出自己的一条路就行了。
除了这些之外，毛豆s的生产工厂更像是白嫖丰田的，当时丰田要关闭他们的工厂，没工厂的马斯克听到这个消息就找到了丰田创始人。
不过，当时他也没钱，一通忽悠之下，丰田入股了特斯拉，而工厂也就顺势成了毛豆s的汽车生产工厂。
通过各种“白嫖”，在跨领域应用之时，特斯拉自然会产生技术突破，最终构建起自己的护城河，这才是特斯拉成功的关键。
尉来同样也是如此，尉来的工厂很多方面都是学习宝马以及特斯拉的先进理念，某些方面更是直接照搬，通过这种学习，再辅以我们的国情，形成尉来自己的特色。
特斯拉第二次倒闭风险之时，可以说檀锦程出手拉了一把，当然他自己也得到了不少的好处，除了在特斯拉股票身上赚得盆满钵满之外，自身也在与特斯拉的合作过程当中进步飞快。
而现在，特斯拉的第三次危机，尉来或者檀锦程在其中扮演的角度就有些矛盾了，市场上同样走高端路线，并且已经在国内市场取得一定地位的尉来是特斯拉最大的竞争对手。
et5的定价无论是在欧洲市场还是在国内市场，都毫不掩饰对毛豆3市场的觊觎，马斯克当年说他要搞出一辆3.5万美刀的纯电汽车出来，他做到了。
檀锦程也不甘落后，他也同样搞出来了，两者之间从et5的定价开始，就处于竞争关系了。
而在个人方面，檀锦程对于马斯克的支持力度也是不小的，特斯拉沪市超级工厂项目檀锦程尽力在中间奔波牵线，特斯拉内达华州电池工厂的建设，尉来也是出力不少。
“是啊，一切都会好起来的，我现在的希望就是你的德国电池工厂能够尽快投产；只是有些可惜，目前这种情况你是不太可能去北美投资了。”
马厂长有些无奈摊了摊手，两人就在特斯拉展台角度处这么旁若无人的聊着。
要说由锦新时代投资兴建的欧洲电池工厂，除了欧洲佬又喜又酸之外，最高兴的应该就属马斯克了，按照毛豆3的订单量，如果要及时交付，自身产能肯定是最大的问题。
但除了自身产能问题之外还有一个最大的问题，那就是电池。
按照去年电池行业的产能，毛豆3若是想要尽最快速度交付，几乎要耗尽全世界的电池产能，这显然是不可能实现的，特斯拉的股票被反复做空，跟电池的供应问题也有很大的原因。
但问题是作为一家汽车工厂，特斯拉在毛豆3订单爆了的那会儿，根本就不会造电池，哪怕是现在也不会造。
这个世界真正会造电池的汽车整车企业，严格意义上来说只有两家，那就是尉来跟byd，跟谁合作马斯克几乎都不需要考虑。
如果不考虑这两家中国企业，那就只能去跟松下或者lg合作了。
但是这显然不符合特斯拉的华夏战略，电池供应交给松下或者lg，还怎么在我们这边玩？
还有一个就是电池技术问题，已经是全世界电池供应头部企业的尉来，在电池技术方面比之几前老牌企业并不差，还有就是在专利的授权使用方面，华夏的企业也比小日子企业要大方得多。
经常互联网冲浪的应该知道，马斯克的画饼技术是很强的，但透过现象看本质，他的画饼其实跟互联网卖课没什么区别，那就是先免费贩卖焦虑
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