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收获确实很大。
宝马的订单，吉利的合作，对es3的宣传预热也正式启动了，另外在这次大会上算是正式对外传递了尉来在新能源汽车领域的经营思路。
以技术为推动力，走智能驾驶以及快充的路线，这将是尉来新能源汽车今年的重要卖点；当然，感觉最大的收获应该是发布会通过以旧换新政策，给尉来车主带来好感的同时还促进了新车的销量。
而且他相信，尉来es两款车型的以旧换新以及降价政策，一定能够在一定程度上撬动市场的变化。
按照已经公布出来的消息，2018年在新能源汽车领域30万元以上的车型大致有宝马i3，捷报i- pace，荣威marvel x还有高端合资车型如大众e-golf，腾势等。
另外还包括吉利去年底推出，今年量产的领克01以及三菱打算引入国内的欧蓝德插电混动版，这么多款车型都是瞄准了新能源汽车高端市场。
这么多款车型不管是轿车还是suv，定价基本都是在30万元左右，有一些会略低于30万元。
多款车型瞄准了原先属于es6，es8的市场，竞争的激烈程度要远远高出几年之前，主动性的降价能够很好的应对市场竞争。
除了这些之外，魏牌两款vv系列同样也是强有力的竞争对手，因为这两款车型的售价要更低一些，不过檀锦程也准备了两款车型，那就是es3以及et5。
尉来在面对竞争对手增多之际已经做好了充分的准备。
当然，最大的竞争对手依旧还是毛豆3，除了这些传统的强者之外，新势力也不容小觑，从2017年的表现来看，汽车资质的收紧以及融资等等方面原因，还有特斯拉国产化的威胁等等，新势力品牌应该会迎来一个“倒闭元年。”
资本与市场的双重考验，供应链以及技术壁垒，代工与自建工厂的路线分歧等等都会让部分新势力企业举步维艰，但是同时也推动着新势力的头部企业出现。
小朋，闻界与威马这三家就是目前新势力的头部企业，小朋最先从ppt造车走向实际交付，换电的李兵也即将迎来上市，同时今年应该也能让新车交付。
这两家走的是代工路线，而走自建工厂的威马，他们在融资方面有着很大的优势，汽车生产资质问题也解决了，一旦他们的车子量产，凭借着手里的钞票以及互联网的营销优势，短时间之内是可以对传统企业形成一定冲击力了。
新势力已经不能再像前几年那样无视了。
“怎么一副心事重重的样子？是没谈笼吗？”
接过老公手里鲜花，顾清清原本还挺高兴的，不过看檀锦程表情不太对劲，忍不住发问起来。
“哦，没有没有，谈得很顺利，路上想了点事儿入神了。”
回过神来的檀锦程连忙道。
特么的，还真不能大意，尉来目前确实是有不小的优势，但所有的优势都必须建立在销量之上，一旦车子卖不出去，吹技术吹得再厉害都没鸟用。
拿威马来说，现在他们绝对是新势力的老大，不差钱的他们走的还是自建工厂路线，造车看起来够专业吧？车型设计也不错，但是呢？
说倒闭就倒闭，可见市场有多残酷。
“真没事？”
“真没事，走吧，把两个小家伙放
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