，那其他的主机厂商多少有些顾虑的。”
“也别跟我说上汽，他们的情况不一样，不然这么多年下来你们也不会只谈下上汽这么一家，据我所知长安跟北汽也有意跟你们合作的吧？”
檀锦程点了点头：“确实是这样，不过暂时我还没有这方面的想法，主要是太麻烦了。”
当初为了整合资源，也为了锦新时代有一个更大的靠山谋求更好的发展，所以选择将动力电池业务跟汽车业务合并，尉来上市之时的募资大部分都是为动力电池项目募集的。
因为有了上市公司这个平台，动力电池业务才能够快速发展，上市以来通过可转债，定向增发等等方式，尉来可以得到更多的融资以投入建设，这就是上市带来的好处。
只不过李书富说得也确实有一定的道理，作为尉来的全资子公司，向锦新时代采购动力电池的客户确实很多，但是从合资的角度来说，主机厂商确实是有一定顾虑的。
拿最大的客户特斯拉来说，目前也只是以纯采购为主，特斯拉甚至还想在北美自建电池工厂，不过从目前来看似乎进展一般。
跟特斯拉态度一样的主机厂商不少，为的就是在零部件供应链上掌握住自己的话语权，纯采购的成本虽然较合资建厂要高，但是在产能还没有完全爆发之时要灵活很多。
“为什么，这样不是发展得更快一些吗？虽然你们现在市占率很高，但也不能忽略其他的竞争对手啊，像是byd，国轩，宁得之类的都很强。”
企业之间的合并拆分是非常常见的事儿，合了拆拆了合也不算什么大事，把现有业务拆分上市也是上市公司常见的手段之一，他有些不太明白檀锦程这个所谓的麻烦是什么意思。
“确实是有点麻烦，你想想，要把所有的动力电池业务剥离出去，这可不是当初我们合并之时的体量，再说还有很多在建的项目以及合同，如果拆份的话处理起来得很长一个时间。”
李书富目瞪口呆：“你不会说的是真的吧？”
檀锦程这样子似乎不像是在说谎。
“没必要骗你啊，确实是有点麻烦，首先要说服董事会就是比较麻烦的事儿了，再说两家业务在一起也不会受太大的影响，我们的合作方式一直都是开放式的。”
檀锦程还真没骗人，之前也不是没人跟他提过这点，他自己也知道合并两大业务之后的一些弊端，但是思考了很久之后还是决定不进行拆分。
拆分确实是可以行的，但还真就是特别的麻烦，这个麻烦不是流程上的麻烦，而是利益上的。
上市三年多以来，尉来的股东人数，大小股东持股变化不小，部分机构退出，也有新的机构加进来，像是现在包括国家队，香江中央结算，易方达等大大小小的投资机构就有上百家。
每一家机构都代表着一方利益，要把动力电池这么赚钱的业务剥离出去，就必须平衡好各方的利益，拿出让大多数机构，尤其是国家队满足的方案出来。
收购宝腾汽车之时的一次增发尉来的总股本来到了21.76亿股，三年多总股本没有变化，但是可转债的数量却是不少，等到可转债到期之后，如果有持有可转债的机构实施债转股，那檀锦程目前的持股比例就肯定会被稀释掉一部分。
而且根本无需多想，一定会有大型机构会实施债转股的，股本稀释几乎已经注定了。
更何况尉来的融资肯定不会只有限于此，今年还将会有更多的融资，到时候檀锦程的持股比例就会像大多数的实控人一样下降至33%左右，甚至更低也有可能。
“在全球经
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