也有风声传出，但直接合资公司的成立着实是出乎大家的意料之外。
便是连陈姓领导都有些好奇其中的内幕，忍不住向檀锦程打听起来。
某种程度上来说，浙省出身的g员又长期在浙省任职，对于经济，投资等等话题是比较敏感，已经确定七月份去往山城的他听到这个消息之后第一反应是有些可惜。
放开合资之后的首家合资企业，宝马品牌，总额度高达51亿元的投资项目，mini品牌的国产化，甚至于还听说宝马有意把位于牛津的mini生产线给移过来。
哪一个关键词都是一项非常优质的投资，怎么就让张家港给拿下了呢？
“差不多算是定下来了吧，发改委这边是一路绿灯，很感谢领导们，德国那边还有一些程序要走，不过基本问题不大了。”
当项目正式递交上去那一刻，其实已经不是檀锦程或者宝马能够完全左右的了。
按照檀锦程的了解，这事儿是两国之间沟通的，影响力不小，至于说能够这么快就定下来，很大部分原因是尉来跟宝马前期的保密工作做得好，事情没有闹到像江淮与大众那样无人不知的地步。
哪怕是在张家港市的考察建厂，初期都是打着尉来建设新厂的名义，只字不提与宝马的合资项目。
这就不是得不说檀锦程的信誉了，在尉来已经有了20万年产能的情况下，说要在张家港市再建设一家年产10万辆，最终16万辆的新能源汽车工厂却无人怀疑。
要知道按照市场预测，尉来目前的产能到2018年之前是没有问题的，更何况他们在甬城以及庐州两地的工厂二期，三期工程也都在持续规划当中。
另外，尉来在湘城的产能也在爬坡，去年湘城生产基地的产能就达到了10万辆了，未来两年之间湘城生产基地的产能会达到20万辆。
此外在利帆手里拿下的两块鸳鸯地皮，综合考虑之下尉来自身还是留下了一块，一块给了扬子汽车，地皮留下来干什么自不必多说。
年销量不超过100万辆，这么多生产基地的情况下，尉来说在张家港要建一家产能16万辆的新能源汽车生产基地，当地zf没有任何的怀疑，这就要归功于檀锦程多年投资所建立起来的信誉了。
用每个地方zf的话来说，檀老板说投多少那就真的是投多少，随着他投过城市g员的调任，这种口碑也被带到了其他的地方，十来年以来口碑早就形成。
但凡只要是檀老板亲自介入的投资，各地zf基本上是没有质疑的。
其实要说起尉来的生产基地，檀锦程对于这方面的布局其实也是清晰明了，那就是沿着长江做自己的产业布局。
从上流的山城开始，到中部的湘城以及山城，进入皖省之后往上移到了庐州+滁州一带，主要原因是芜湖一带被奇瑞给占了，本身城市不大的情况下再挤过去也占不了多少地儿，地位还不如在庐州与滁州高。
苏省方面布局在常州与姑苏一带，加上现在的张家港，苏省的布局也基本已经确定下来，总部甬城与分部沪市，这两者现在也基本是连在一起的感觉。
沿着整个长江沿线做自己的产业布局，把旗子插好，按产能需求做出规划调整，未来如果有产能爆发的一年，会根据情况再在其他地方做出一些调整。
例如粤省，尉来在粤省的产业是有些薄弱的，仅仅只有深城的得先电子以及惠州的一个零部件产业园，惠州的零部件产业园是当年从长风汽车手里收购过来的。
深城基本不太可能再加大投入了，成本太高，将来如果要扩充新的产
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