代坦克是t-72的仿制品，这是咱们追赶和超越世界先进坦克的重要标志，但是，三代坦克上参考了很多t-72的设计方案，这是毋庸置疑的，比如说传动系统，用的就是t-72的双侧行星传动装置的仿制款，比如车体前面的那个v型结构，都是参考来的。
毕竟，t-72是咱们能得到的最先进的苏制坦克，是费了很大的劲从国外弄来的，当然要参考一下。
现在，有了更加先进的坦克！
“这种坦克用的是燃气轮机，我们也可以参考一下，如果能仿制出来，或许就能解决我们的动力问题了！”另一名三代坦克的副总师王老开口。
燃气轮机！
要说这个时代最牛的坦克动力，绝对是燃气轮机！
第一个把燃气轮机装上车的是老毛子，毕竟t-80就是t-64的改款，发动机舱的体积很小，以前容纳的是5td柴油机，横置气缸二冲程，功率750马力，也算是一种创新，不过功率想要提升很困难。最多就是再增加一个气缸变成6td，功率达到1000马力也很勉强。
所以，老毛子想到了燃气轮机，初期的功率就达到了1000马力，后期改款更是达到了1250马力，功率的提升很轻松，而且，启动快，不用怕冻，跑起来不会憋火，似乎是好处一大堆。
国内要搞三代坦克，最难的不是车体，不是坦克炮，不是火控，而是发动机！哪怕就算是到了99年，展示在全世界面前的时候，祝老依旧在担心发动机会掉链子，在漫长的测试中，部队甚至对频频漏油的三代坦克发动机表示了强烈不满，认为如果实在做不好，就用96坦克好了！
好在后来终于搞出来了，成熟了，接着，动力提升到了1500马力，甚至后期还能超功率到1700马力以上，完全满足了需求，没有最初的150hb柴油机，就不会有后续的发展。
现在，既然有了参考，要不要转变路线？