道：“你说的这个模块化平台，是这个意思吗？”
秦锋摇头：“不，不，当然不是，我说的这个模块化，指的是组成汽车的各个部分，比如说动力、车身、转向、电子系统等等，都分开成为一个个的模块，在需要的时候可以自由组合，这样，只需要一个平台，就可以开发出来不同的车型，这样可以缩短汽车的研发周期，降低生产费用。”
哈恩顿时就是眼前一亮。
“这个关键是将大量的汽车零部件实现标准化，不同的汽车之间，零件的通用率要达到百分之六十以上，比如就拿发动机来说，同一款发动机可以装配到不同的车子上，只要按照发动机模块来设计发动机舱就可以…”
其他的德国人也都认真地听了起来。
在以前，他们每开发一个车型，就要研制一系列的零部件，彼此之间的通用性并不高，这样等到换车型，就需要更换这些零件，采购和生产都很复杂繁琐。
要是用了这个理念，说不定还真的能省下一大笔钱来！
这个模块化的意义，不亚于当初发明汽车流水线！
秦锋吐沫星子飞溅，给他们讲得不亦乐乎，不知觉中，就到了飞机起飞的时间。
拿到机票，上了飞机，秦锋发现乘坐的是宽敞舒服的商务舱，整个商务舱都被大众汽车给承包了，大家伙也可以继续畅快地聊天。
“就拿发动机来说，现在你们手头的发动机太多了！你们完全可以设计一款发动机，分成高低功率，甚至高中低三种不同的功率，这样将发动机统一起来，减少型号，降低成本。”
捷达a2用的还是高尔夫的一套动力，汽油的就有1.3，1.6，1.8升三种，同时按照欧洲的惯例，还有两款1.6升柴油发动机，其中一款带涡轮增压。
这么多型号，生产起来复杂，成本也就高了，都统一成一种，这样就简单多了。
“排量不同，功率才能不同，同一个排量下怎么实现不同的功率？”
“涡轮增压啊！”秦锋对这种指点江山的感觉非常满意：“不同调教，动力不同，甚至硬件还能一样，用软件来区分，至于排量，你们如果想要将节省进行到极致的话，完全可以用单缸0.5升，三缸就是1.5升，四缸就是2升，有这两种排量就能满足百分之九十以上的车辆使用，其中大部分零件还都通用，能升多少钱？”
三缸机抖吗？这个时代哪个车不抖？省钱是最重要的，省下的就是赚下的啊。
终于，飞机飞到了首都国际机场，当飞机已经滑到了停机坪，机舱门打开之后，卡尔-哈恩才发现时间已经过去了这么久，非常感慨地说道：“秦总，和您在一起的时间太短暂了，您想不想来我们大众汽车，亲自主持这个模块化平台的研发？”
秦锋立刻摇头，开什么玩笑，自己就只会纸上谈兵而已，自己哪里会真正的搞研发？
“对不起，哈恩先生，故土难离，我还是喜欢自己的祖国。”
“伱们东方不是很多人都想要去我们西方生活吗？”
“那是他们，接下来我们还需要再转一趟飞机，我们距离目的地还有很长一段距离。”
“秦总，现在您可以说我们要合作的对象了吧？”
“我们共和国的长子，一汽。我去打个电话，让他们安排安排。”秦锋说道：“对了，我们这边的民航飞机不能运输轿车，那两辆轿车需要联系一下铁老大，给我的那辆找人开过去就行。”
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