约1870年创制。同治12年（1873年），法国人米拉看到黄包车便利，拟从日本购进，并向法租界公董局呈报一份计划，要求“在两租界设立手拉小车客运服务机构”，并申请十年专利经营。后经法租界公董局与公共租界工部局协商，同意由两局发放人力车执照，并批准路程价格。次年1月，黄包车从日本输入上海。因从日本输入，故当时沪人又称之为东洋车。到了华夏帝国建立之后，黄包车已风靡京津沪汉等大都市，甚至一些比较繁华的县城也逐渐出现了黄包车这一便利的交通工具。
两年之前，在任超的提议下，由陆军部，海军部和农工商部联合筹建了一家客运公司，帝国建立之后，该公司改称华夏帝国客运公司，目前其主要营业便是黄包车。目前该公司已经在全国各地的大中城市建立车行，并逐渐向一些中小城镇发展。
至于陆军部和海军部为什么会参与筹建这家公司，原因还很简单。早在两年之前，任超便仿照后世，开始实施义务兵和志愿兵相结合的兵役制度，华夏帝国建立以后，进一步完善了兵役制度，规定帝国子民皆有服兵役之义务，以实现保卫祖国之愿望。(未完待续。。)
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