对方就走了。
至于东德这边还能不能继续做生意, 对方没有说可以, 也没有说不可以。
应该是要看楚云飞会不会遵守约定在苏联投资建厂吧！
楚云飞也没有继续在东德待着，隔天就回去。
人已经勾搭上了，到时候换几个掮客过来就可以继续复印技术资料。
至于合资工厂的什么的，除非东德愿意放弃，不然就是钱的问题。
钱够了，自然就可以继续合作下去。
这些都不是问题。
回到祖国，楚云飞不由得感叹，还是家里最安全。
在国外，总是没有足够的安全感。
因为毕竟是外国，不是自己的地盘，真的出了事，人手都都不够。
回到羊城，休息了2天，楚云飞恢复了正常工作。
“汽车工厂的事要抓紧，铃木的技术不算先进，而且我们现在的市场也不适合豪车的推广。先生产廉价耐用的家庭用车，通过数量来赚取利润。等站稳市场份额后，先生产开发中产汽车, 后面再到豪车。步子一步步来，千万不要好高骛远, 想要一步登天。懂了吗？”
合资企业中, 虽然各占50%股份，但是外访拥有从产品、技术、管理到销售网络、售后服务等诸多方面的话语权和控制权。
中方掌握了多少？
没有核心技术，拿什么来发展汽车产业？
因为当前路况，坑洼路、泥土路随处可见，中国桥车想要廉价又耐用，可不是一简单的事。
铃木技术拿过来都要进行一系列改造。
传动轴的寿命需要更长，底盘要抬高，刹车系统也需要更好，这些都是要反复测试，才能确定最终的数据的。
在楚斌的陪同下，楚云飞视察了发动机实验室。
一起走进发动机试验室，一字排开的发动机轰鸣着，试验室外接着微机设备，自动记录着试验中每一個变化。
一个声音不响量，但是那么多发动机一起开动，加上回音，那声音就轰隆了。
对于这样的声音，楚云飞倒不觉得烦。
他还巴不得更多发动机在一起测试呢。
不过这念头也只是想想而已，毕竟记录员就那么多，而且现在每一台发动机基本上都是手工制作，那里有那么多人手制造。
楚云飞问道：“现在负责发动机研究的主要是哪些人？”
楚斌回答道：“铃木集团中留下来的十几个技术核心人员，加上从日本大学招募了三十多个组建了一个新的发动机实验室，设在日本东京。日本的科研人员主要是在那边负责测试。只有2个负责人时常来内地这边的实验室交流。内地的实验室有将近200来个。除了七八个是从各大汽车厂挖过来的技术人员外，其他的都是从各大高校毕业生！”
听着内地的实验室规模好像很大，但是那些高校毕业的技术人员没有十年八年的，根本无法负责一个单项研究项目。
差距还是很明显的。
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